奥迪要给F1提供能减碳的动力系统后者还要用玉米壳做燃料|最前线

8月末F1比利时大奖赛发布会上,奥迪宣布将于2026年加入F1并独立开发动力总成,这也是时隔十余年在德国本地再次制造F1动力总成。

虽然暂未官宣收购哪支车队,有分析指出收购目标是周冠宇效力的索伯车队。阿尔法罗密欧的冠名权将于2025年到期,同时奥迪CEO马库斯-杜斯曼于2007-2009年期间担任过索伯车队开发主管,这给奥迪收购清扫了许多困难。

(F1指世界一级方程式锦标赛。 世界一级方程式锦标赛(FIA Formula 1 World Championship,简称F1),是国际汽车运动联合会(FIA)举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛,是当今世界最高水平的赛车比赛。)

2019年11月,F1宣布2030年将全面达成碳中和,并逐步使用生物燃料以及CCUS技术作为实现碳中和的重要步骤。

必须全面使用100%可持续性的嵌入式燃料(drop-in fuels),并且混合动力系统电力部分将提高到50%

新规则要求使用的混合动力系统是F1走向碳中和的关键途径,其中碳排放主要部分-嵌入式燃料是生物燃料,一般分为3代。

第一代生物燃料主要由粮食制成,需要专门种植用于燃料的粮食作物,这种方法容易引发浪费粮食的伦理问题。

第二代生物燃料通常使用例如玉米壳、落叶等食物垃圾、生物质或家庭垃圾生产而成。2022年开始,F1全面使用“E10”燃料,将混合燃料中的乙醇含量从5.75%提高至10%。“E10”使用的乙醇是用动植物材料生产而来的第二代生物燃料,相比化石燃料对环境更友好并且碳排放大幅降低。

F1在2025年后全面使用的嵌入式燃料是第三代生物燃料,车队的燃料供应商可以通过城市垃圾和例如藻类、农业垃圾等非食物生物质制造燃料,

新的混合动力系统规则让所有车队的研发压力巨增,因此许多车队开始寻找新的动力总成提供商。索伯被奥迪收购后,可以依靠奥迪强大的动力系统研发能力自给自足。除此之外,同属大众集团的保时捷是最早一批布局电动跑车的企业,在电力驱动系统方面有着巨大优势,也传闻将收购红牛一半股份,为红牛提供新的混合动力系统。

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